A bevezetőben idézett eset csak csepp abban a bűntengerben, amely a meg nem kötött vagy nem a szállítandó rakomány értékének megfelelő összegről szóló szállítmánybiztosítások következtében gyarapítják nemzeti és nemzetközi bűnbandák nyereségét – derült ki a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) mai szakmai tájékoztatóján. A fuvarozási bűncselekmények tavaly 8,2 milliárd euró (mintegy 2500 milliárd forint!) veszteséget okoztak csak az Európai Unióban. Csupán feltételezhető, hogy a világ valamennyi országában elkövetett hasonló bűncselekmények okozta károk (a bűnözőknek, persze, nyereség!) ennél sokkalta nagyobb összegre rúgnak.


Az olvasó tájékoztatására: a fuvarozási láncolatban részt vevők közös felelőssége a megelőzés és a biztosítás. A biztosítás a szállítmányozási, illetve a CMR (=nemzetközi fuvarozói felelősségbiztosítás) biztosításból áll össze. Szakértők állítják: a sok esetben bonyolult közúti fuvarozási folyamat kockázatai a szabályozási előírások megtartásával és a biztosítási fedezetek megteremtésével a minimálisra csökkenthetők. Már csak azért is, mert egy fuvar biztonsági költsége a rakomány értékéhez képest általában elenyésző, mintegy százezer forint.

A MABISZ-tájékoztatón bemutatták azokat az egyszerű és jó minőségű plombákat, illetve bonyolult, gyakorlatilag kinyithatatlan, föltörhetetlen zárakat, lakatokat, amelyekkel biztonsággal megvédhetők a szállítmányok. Természetesen csak azok, amelyeket nem egyszerű kamionponyva véd. A bűnözők ugyanis szerfölött leleményesek és vakmerők. A szállító jármű vezetője a legtöbb esetben észre sem veszi, hogy útközben megdézsmálják a rakományát. (Tessék kattintani!) Ha a tolvajbanda fülest kap egy-egy különösen értékes szállítmány útnak indításáról, akár a 100 kilométeres sebességgel robogó – nem eléggé körültekintő és biztonságos módon lezárt – kamiont is képes kirabolni. (Tessék katintani!) Hasznos, ám nem elegendő a jármű földrajzi helyzetét folyamatosan közlő GPS-készülék, amellyel a fuvarozó cég ügyeletesen folyamatosan figyelheti a kamion útvonalát, és ha letér az eredetileg meghatározott útról, riadóztathatja, például, a rendőröket.

Alapvetően szükséges a szállítmányok és a jármű vezetőjének fizikai biztonsága és az áru anyagi biztosítása a kockázatok és károk csökkentése, megszüntetése céljából. Szakértők szerint legalább ennyire fontos, hogy a gépkocsivezető minden tekintetben megbízható legyen, mert ha anyagi érdekből összejátszik a bűnözőkkel, akkor bukik az áru szállíttatója, a szállító és nem utolsósorban a biztosító is.

Elhangzott a mai tájékoztatón, hogy Európa működőbb felében természetes a szállítmánybiztosítás megkötése, itthon viszont gyakorta éppen ezen igyekeznek takarékoskodni a szállítók, szállítmányozók, azzal nyugtatgatván önmagukat és üzletfeleiket, hogy a raktárak, járművek különösen biztonságosak, „föltörhetetlenek”. A nem a rakomány értékéhez mérten megkötött biztosítás súlyos károk eredője lehet.

A szállítmánybiztosítási szerződések száma a múlt év végén mintegy 25 ezer volt, a szállítmánybiztosításokból származó éves díj pedig mintegy 4,4 milliárd forint – derül ki a MABISZ adataiból. Csakhogy ez szerfölött csalóka, ugyanis ha a magyar szállítmányokat a nyugat-európaihoz hasonló arányban biztosítanák, akkor az éves díj mintegy tízmilliárd forint, a szerződések száma pedig a mostaninál jóval több lenne.

A biztosítási szakemberek elismerik: óriási a verseny a fuvarozói piacon, így a biztosítási díj is olyan tétel, amely gyakran áldozatául esik a költségcsökkentésnek. A hazai szállítmányok jórészének nincs megfelelő, értékarányos szállítmánybiztosítása, a fedezet tehát nem arányos a fuvarozott áru értékével.

Elképzelhető, mekkora a szállítmányozó (és megbízójának) a kockázata abban az esetben, ha sokmillió, nemegyszer akár százmillió forint értékű terméket kell az ország vagy éppen Európa egyik feléből a másiba fuvarozni, nem egyszer úgy, hogy közben át is kell rakni. Nyugat-Európában szigorúan ügyelnek arra, hogy a szállíttató és a szállító a legteljesebb bizalommal viseltessék egymás iránt; a szerződés (biztonság!) fontos feltétele a hamisíthatatlan fedezetigazolás.

Az árutovábbításban részt vevő valamennyi szereplő – közte a szállítmány biztosítója – alapvető érdeke a „biztosítottsági védelem” megteremtése. A szállítmányozási és nemzetközi fuvarozói felelősségbiztosítással rendelkező fuvarozók és a megrendelő kockázatai gyakorlatilag a minimálisra csökkenthetők (miközben a biztosítási díj is látványosan alacsonyabb lehetne), ha az érintettek beszereznék és használnák a szállítmányvédelmi eszközöket és a körültekintően kidolgozott a szabályok szerint járnának el.

Ilyen esetben még a szerfölött rafinált, „trójai falovat” alkalmazó bűnözők okozta károk is megtérülhetnének. Trójai faló a robogó kamionban? Van ilyen is. A rakományba olyan ládát is becsempészhetnek, amelyben a tolvaj búvik meg. Útközben kimászik a rejtekéből, észrevétlenül megdézsmálja az értékes szállítmányt, például elektronikai cikkeket, okostelefonokat, magával viszi a „fészkébe”, és amikor az árut kirakják, vele együtt a trójai falovat is kiemelik. A szabad térről vagy a raktárból már viszonylag egyszerűen távozhat a zsákmányával együtt…