Az akkumulátorokkal hajtott, gyakorlatilag nulla károsanyag-kibocsátású, teljes egészében magyar ötlet alapján tervezett és gyártott, a városi tömegközlekedés számára ajánlott, nyolc méter hosszú, két és fél méter széles,280 centimétermagas társas gépkocsi befogadó képessége 65 személy. A budai várban tartottmai Modulo MedioElectric-bemutató részvevői – az Infovilág munkatársának érdeklődésére – megtudhatták, hogy a környezetbarát evopro-buszok fejlesztéséhez az Európai Unió kis híján 400 millió forinttal járult hozzá.

A környezetbarát jármű az akkumulátorainak egyetlen feltöltésével mintegy100 kilométer megtételére alkalmas. Tekintettel arra, hogy csak a fővárosban már több tucat, egyelőre ingyenesen használható e-autótöltő állomás működik, csábító a lehetőség az emberi-természeti környezetet nem terhelő járművek mielőbbi forgalomba állítására.

Az evopro-autóbusszal technikailag rokon személyautókból – köztük taxikból! –, motorkerékpárokból és biciklikből egyre több közlekedik útjainkon, van/lesz keletje tehát a töltőállomásoknak, mindenekelőtt a ma még párját ritkító gyorstöltőknek, amelyeket azzal még inkább környezetbaráttá lehetne tenni, ha napenergiával működtetnék őket…

A Modulo bemutatóján a többi között elhangzott, hogy különösen könnyű karosszériát hordoznak a kis átmérőjű kerekek, amelyeknek ugyancsak kedvező az ára és karbantartása. (Az eredeti ötleten alapuló moduláris felépítésnek köszönhetően tetszés szerint növelhető a jármű hossza és befogadó képessége.) Az alacsony padlós buszba könnyű és kényelmes a be- és kiszállás a120 centiméterszéles ajtókon át. Kerekesszékkel is egyszerűen be lehet gurulni az utastérbe, ahol a vezető mellett alakítottak ki tágas helyet a mozgásukban korlátozottak számára. A vakokra és gyengénlátókra is gondoltak a tervezők: a leszállásjelzőket braille-írással jelölték meg. Nagy előnye a busznak, hogy elektronikája révén képes kapcsolatot teremteni a közlekedésirányító központtal, folyamatosan számlálja a fel- és leszálló utasokat, ami ugyancsak fontos adat (lehet) a közlekedésszervezők számára

A könnyű, nem rozsdásodó ó karosszéria ugyanolyan üvegszálas kompozit anyagból készül, mint a legkorszerűbb repülőgépek, ekként súlya csupán a fele a hagyományos vázszerkezetnek, miáltal a jármű üzemeltetési költsége is látványosan csökkenthető. A műszaki leírás szerint a ma bemutatott busz mindössze1200 kiló.

Az Infoviág kérdésére adott válaszból kiderült, hogy a gyártó, a mátyásföldi Mabi-Busz Kft. – új munkahelyeket létrehozó sorozatgyártás esetén – két nap alatt képes egy járművet előállítani. Az innovatív ötleteken, megoldásokon, anyagokon alapuló evopro Modulo termékcsalád nagy előnye, hogy megrendelésre trolibuszokká is fejleszthető.

Az evopro vállalatcsoportot 2001-ben alapították, tavalyi árbevétele 72 millió euró volt; mintegy ezer mérnököt foglalkoztat. A magyar tulajdonú, nemzetközi tagvállalatokat is tömörítő evopro budapesti központja mellett Kecskeméten, Miskolcon és Debrecenben működtet telephelyeket. Főként mérnöki területen nyújt teljes körű megoldásokat. Kiemelt ágazatai az autóipar, az innovációs fejlesztések, a közlekedési eszközfejlesztések, fizikai és energetikai kutatási és automatizálási projektek. Rangot adó referenciái vannak a repülőtéri logisztikában, az élelmiszer- és vegyiparban, a gumigyártó és olajipar ágazatokban is. Elkötelezett a zöld közlekedési megoldások iránt. 

 

 

Credo Inovell 12: többfunkciós magyar busz a Busexpón


(Tudósítónktól) A legnagyobb külföldi gyártók mellett a teljesen magyar tulajdonú Kravtex–Kühne Csoport is premierre készül az április 23-i Busexpóra. A győri Credo autóbuszgyár a kiállításon mutatja be először többfunkciós helyközi autóbuszát, a Credo Inovell 12 kétszárnyú, megnövelt szélességű utasajtójú változatát, bizonyítva ezzel, hogy a magyar buszgyártásnak is helye van a szektorban.

A Credo az Ikarus óta a legnagyobb magyar autóbuszgyártó vállalat; tavaly adta át az ezredik buszát. A múlt években körülbelül 15 százalékra nőtt a Credo buszok részaránya a Volán társaságok flottájában, mára az ország összes Volán társaságánál közlekednek a cégcsoport hazai gyártmányú buszai.

A Kravtex–Kühne Csoport 2009 óta minden évben új modelleket, illetve termékvariánsokat mutatott be a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően.

Az idei Busexpóra is újdonsággal készült a magyar vállalat: most mutatja be a nagyközönségnek először a Credo Inovell 12 kétszárnyú, dupla szélességű utasajtóval felszerelt változatát. A jármű különösen alkalmas elővárosi és közepes távú belföldi forgalomra.

A Kravtex–Kühne Csoportnál javában zajlik az Euro 6-os Credo buszok fejlesztése, így már az idén bemutatkozhatnak a csúcstechnológiás erőforrásokkal szerelt járművek is.